Infrastruktur-Tour – Version „Gegen den Uhrzeigersinn”

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Übersicht

Die Tour beginnt und endet am Tagungs­ort „Frei­zeit­heim Lin­den“. Sie führt an vie­len Facet­ten des han­no­ver­schen Rad­we­ge­net­zes und von Rad­ver­kehrs­in­fra­struk­tur vor­bei. Dabei sol­len sowohl posi­ti­ve als auch nega­ti­ve Aus­füh­run­gen von Rad­ver­kehrs­an­la­gen gezeigt wer­den, ins­be­son­de­re zu fol­gen­den Punk­ten:

  1. Rad­ver­kehrs­füh­rung an Kno­ten­punk­ten
  2. Aus­füh­rung von Rad­ver­kehrs­an­la­gen
    • Mar­kie­rung und Brei­te
    • Beschaf­fen­heit der Fahr­bahn
  3. Rad­ver­kehr im Quar­tier
    • Rou­ten­füh­rung
    • Abstell­mög­lich­kei­ten im Quar­tier

In die Tour sind fol­gen­de Stops mit exter­nen Refe­ren­ten ein­ge­plant:

  1. hano­va, Kla­ges­markt: „Fahr­rad­park­plät­ze in Wohn­neu­bau­ten“
  2. Rad­ge­ber, Wunstor­fer Stra­ße: „Pedel­ecs für Pend­ler“

Zudem gibt es Stops an ver­schie­de­nen her­aus­ra­gen­den Tour­punk­ten.

Die Tour­län­ge beträgt etwa 13 Kilo­me­ter, die Gesamt­dau­er wird bei gut zwei Stun­den lie­gen.

Der Tourplan

Route der Infrastruktur-Tour, Version "Gegen den Uhrzeigersinn"
Rou­te der Infra­struk­tur-Tour, Ver­si­on „Gegen den Uhr­zei­ger­sinn”

Teil 1: Vom Freizeitheim Linden zum Ernst-August-Platz

Wir fah­ren die Wind­heim­stra­ße bis zum Beth­leh­em­platz, fol­gen dann der Beth­le­hem­stra­ße und über­que­ren den Köt­ner­holz­weg zum Schmuck­platz. Über die Vel­ber­stra­ße und Lim­mer­stra­ße gelan­gen wir zur Küchen­gar­ten­kreu­zung und über­que­ren die­se in die Blu­men­au­er Stra­ße.

Stopp auf Küchen­gar­ten Platz

Die Lim­mer­stra­ße ist mit ihrem Ver­kehrs­be­ru­hi­gungs­kon­zept ein Uni­kat in Han­no­ver. Die Küchen­gar­ten­kreu­zung ist unüber­sicht­lich und für den Rad­ver­kehr mit erheb­li­chen Umwe­gen ver­bun­den.

An der nächs­ten Ampel bie­gen wir links ab und durch­que­ren das Ihme­zen­trum und fah­ren über die Ida-Aren­hold-Brü­cke in die Calen­ber­ger Stra­ße.

Die Durch­que­rung des Ihme­zen­trums ist an die­ser Stel­le erst seit weni­gen Jah­ren mög­lich und hat die eben durch­fah­re­ne Ach­se längs der Calen­ber­ger Stra­ße für den Rad­ver­kehr erheb­lich auf­ge­wer­tet. Längs der Blu­men­au­er Stra­ße sind die Anla­gen teil­wei­se noch nicht fer­tig, weil das gan­ze Ihme­zen­trum wei­ter­hin ein Bau­zu­stand ist.

Durchfahrt Ihmezentrum
Durch­fahrt Ihme­zen­trum

Wir fol­gen der Calen­ber­ger Stra­ße bis zur Kreu­zung Archiv­stra­ße.

Stopp: Calen­ber­ger Straße/​Archivstraße

An der Ecke Calen­ber­ger Straße/​Archivstraße behin­dern Pol­ler den Rad­ver­kehr. Die Calen­ber­ger Stra­ße ist eine Quar­tier­stra­ße mit Bus­ver­kehr.

Archivstraße/Calenberger Straße
Archivstraße/​Calenberger Stra­ße

Nun über­que­ren wir das Leib­nizu­fer (City­ring) an der Ampel­an­la­ge und fah­ren links an der Lei­ne ent­lang bis zur Mar­tin-Neuf­fer-Brü­cke, wo wir rechts Rich­tung Mar­stall abbie­gen.

Der Über­weg ist exem­pla­risch für die Que­rungs­mög­lich­kei­ten des City­rings. Der Rad­weg längs des Leib­nizu­fers ist gut aus­ge­baut. Die Mar­tin-Neuf­fer-Brü­cke ist ein wich­ti­ger Rad­weg in die Innen­stadt.

Wir durch­fah­ren den Mar­stall und gelan­gen – auf einem der aktu­el­len Bau­stel­len­si­tua­ti­on ent­spre­chen­den Weg – über die Schmie­de­stra­ße nach links auf den City-Rad-Ring, dem wir über Georg­stra­ße und Schil­ler­stra­ße bis zum Ernst-August-Platz fol­gen.

Stopp: Ernst-August-Platz (Höhe Bahnhofstraße/​Kaufhof)

Das Befah­ren des City-Rad-Rings im Bereich Georg­stra­ße und in Tei­len der Schil­ler­stra­ße als sha­red space für Fuß­gän­ger und Rad­fah­rer ist für bei­de Sei­ten nur unbe­frie­di­gend gekenn­zeich­net. Des Wei­te­ren ist die stra­ßen­sei­ti­ge teil­wei­se Auf­pflas­te­rung zum Schutz des Rad­we­ges in Rich­tung Bahn­hof zwi­schen Gro­ße Pack­hof­stra­ße und Ernst-August-Platz unfall­träch­tig.

City-Rad-Ring am Schillerplatz
City-Rad-Ring am Schil­ler­platz

Teil 2: Vom Ernst-August-Platz zum Wedekindplatz

Wir que­ren den Ernst-August-Platz und gelan­gen über die Ampel­an­la­ge Lui­sen­stra­ße in die Fern­ro­der Stra­ße.

Fernroder Straße
Fern­ro­der Stra­ße

Nach dem Tun­nel bie­gen wir rechts ab in die Augus­t­en­stra­ße und sogleich wie­der links her­um in den Vol­gers­weg. Die­sem fol­gen wir und nut­zen dabei die Unter­füh­rung des City­rings, um über Eich- und Flüg­ge­stra­ße zum Wede­kind­platz gelan­gen.

Der Vol­gers­weg ist inter­es­sant wegen sei­ner in Han­no­ver ein­zig­ar­ti­gen Ver­kehrs­be­ru­hi­gung, der Vor­fahrt­re­ge­lung an der Kreu­zung mit der Sedan-​/​Bernstraße und der höhen­frei­en Que­rung des City­rings.

Volgersweg, Unterführung Cityring
Vol­gers­weg, Unter­füh­rung City­ring

Flüg­ge- und Eich­stra­ße sind ein wei­te­res Bei­spiel für aktu­el­le „Fahr­rad­stra­ßen“. Für die Wede­kind­stra­ße ist ein Umbau geplant, bei dem der hier momen­tan exis­tie­ren­de Fahr­rad­strei­fen durch einen „Schutz­strei­fen“ ersetzt wür­de, der von der Anla­ge her vom flie­ßen­den Auto­ver­kehr, ins­be­son­de­re Bus­sen und LKW, mit­ge­nutzt wer­den müss­te.

Stopp: Wede­kind­platz (Nord­sei­te)

Wedekindstraße
Wede­kind­stra­ße

Teil 3: Vom Wedekindplatz zum Klagesmarkt

Wir fah­ren jetzt die Wede­kind­stra­ße stadt­ein­wärts und bie­gen unmit­tel­bar nach der Lis­ter Mei­le rechts in die Schu­bertstra­ße ab. Dann geht es rechts die Eden­stra­ße ent­lang und links durch die Fried­rich-Hee­ren-Stra­ße über den Boni­fa­ti­us­platz bis zur Voß­stra­ße.

Die Eden­stra­ße ist ein gutes Bei­spiel für aktu­ell in Han­no­ver ange­leg­te „Fahr­rad­stra­ßen“. Die Schu­bertstra­ße wur­de erst kürz­lich kom­plett umge­baut und ist ein wich­ti­ger Zulauf für die Fahr­rad­stra­ße.

Schubertstraße
Schu­bertstra­ße

Am Ende geht die Voß­stra­ße in die Isern­ha­ge­ner Stra­ße über. Dort bie­gen wir links in die Schüt­zen­stra­ße und dann gleich rechts in die Raiff­ei­sen­stra­ße ab. Die­se endet an der Ham­bur­ger Allee (City­ring), wo wir rechts her­um bis zur Ein­mün­dung der Vah­ren­wal­der Stra­ße fah­ren.

Die Voß­stra­ße wur­de vor eini­gen Jah­ren teil­wei­se umge­stal­tet, dabei wur­den aller­dings die Kreu­zungs­be­rei­che aus­ge­las­sen. Die Stra­ße ist auf 30 km/​h geschwin­dig­keits­be­grenzt, ohne Teil der bei­der­sei­ti­gen Tem­po-30-Zonen zu sein.

Stopp: An der Ein­mün­dung Vah­ren­wal­der Stra­ße am Zaun des Zoll­amts

Die­se Kreu­zung (Ham­bur­ger Allee/​Arndtstraße/​Vahrenwalder Stra­ße) ist ein Bei­spiel für mas­si­ve Benach­tei­li­gung des Rad­ver­kehrs. Die­ser muss vier Ampeln que­ren, zwei davon mit Anfor­de­rungs­zwang. Der 40 Jah­re alte gepflas­ter­te Rad­weg längs der Vah­ren­wal­der Stra­ße ist in einem schlech­ten Zustand.

Knoten Cityring/Vahrenwalder Straße
Kno­ten Cityring/​Vahrenwalder Stra­ße

Wir kreu­zen nun die Vah­ren­wal­der Stra­ße und fah­ren auf dem Rad­weg neben der Arndt­stra­ße bis zur Ein­mün­dung des Engel­bost­ler Damms, wo wir links in die Stra­ße Am Kla­ges­markt abbie­gen. Über den Fahr­rad-Bou­le­vard geht es zur hano­va Ver­wal­tung, zum

Prä­sen­ta­ti­on: Wohn­be­bau­ung Am Kla­ges­markt, „Fahr­rad­park­plät­ze in Wohn­neu­bau­ten“

Teil 4: Vom Klagesmarkt zum Freizeitheim

Wir über­que­ren die Otto-Bren­ner-Stra­ße an der Ampel und fah­ren von dort in die Stift­stra­ße bis zur Lan­gen Lau­be. Jetzt geht es nach rechts Rich­tung Königs­wort­her Platz. Wir pas­sie­ren die Zähl­stel­le und kreu­zen an der Fahr­radam­pel erneut die Otto-Bren­ner-Stra­ße.

An der Kla­ges­markt­kreu­zung sind die Que­rungs­zei­ten für den Rad­ver­kehr sehr kurz. An der Kreu­zung Otto-​Brenner-​Straße/​Lange Lau­be hat der Rad­ver­kehr eine eige­ne Signal­an­for­de­rung. Die Lan­ge Lau­be ist eine Fahr­rad­stra­ße, die aller­dings nicht nur posi­tiv gese­hen wird.

Lange Laube
Lan­ge Lau­be

Stopp: Nach Über­weg Otto-​Brenner-​Straße/​Lange Lau­be

Vor­bei am Con­ti-Cam­pus über Schloß­wen­der Stra­ße und Nien­bur­ger Stra­ße kom­men wir im Her­ren­häu­ser Gar­ten auf den Wal­ter-Groß­mann-Weg, der zunächst schmal und gepflas­tert ist, dann aber zu einer vier­spu­ri­gen asphal­tier­ten Rad­ver­kehrs­stre­cke wird. Wir bie­gen dann nach links in den Wick­op­weg ab, der uns zur Dorn­rös­chen­brü­cke führt.

Radwegvorfahrt im Georgengarten
Rad­weg­vor­fahrt im Geor­gen­gar­ten

Gleich nach Que­rung der Lei­ne wen­den wir uns nach rechts und fol­gen dem Ufer­rad­weg ost­wärts. Hin­ter einer klei­nen Holz­brü­cke beim Ruder­ver­ein Lin­den bie­gen wir nach links ab auf einen unbe­fes­tig­ten Weg, der uns über die Fös­se hoch zur Wunstor­fer Stra­ße und nach rechts zum nächs­ten Hal­te­punkt beim Rad­ge­ber Lin­den führt.

Auf der Wunstor­fer Stra­ße befin­det sich einer der weni­gen asphal­tier­ten Sei­ten­an­la­gen-Rad­we­ge Han­no­vers. In die­ser Form han­delt es sich bis­her um ein Ein­zel­stück.

Wunstorfer Straße mit asphaltiertem Radweg
Wunstor­fer Stra­ße mit asphal­tier­tem Rad­weg

Prä­sen­ta­ti­on: Rad­ge­ber, „Pedel­ecs für Pend­ler

Wir über­que­ren die Wunstor­fer Stra­ße und fah­ren auf der ande­ren Sei­te zurück zu unse­rem Start­punkt, dem Frei­zeit­heim Lin­den.